Si va a su trabajo en coche, ¿pierde 45 minutos por atasco?; ¿suele utilizar el autobús para desplazarse y tarda más de una hora en llegar a su destino?; cuando se traslada en metro, ¿tiene que tomar una línea alternativa, coger otro medio de transporte o tener cuidado de dónde pisa?; y hasta seguro que si va a pie, no se libra de las obras en la acera o si no son también de pavimento. Así está Madrid hoy. Desde el 2003 la ciudad se ha sumergido de lleno en un proceso de remodelación. A continuación detallamos las principales obras de Madrid, dónde se están realizando y las fechas previstas para su finalización:
“Madrid calle 30”:
Es uno de los principales proyectos de transformación urbana del Ayuntamiento de Madrid, que conlleva la remodelación de la red viaria y de la zona por la que pasa la M-30. Se pretende una mejor funcionalidad y una mayor eficiencia del tráfico de vehículos, lo que permitirá la recuperación del río Manzanares, una comunicación fluida entre barrios, el acceso de los ciudadanos a nuevas áreas lúdicas, residenciales y deportivas y la mejora de su movilidad a pie o en bicicleta.
Costa Rica y A-3
1) Remodelación del enlace entre la M-30 (nudo de la Paloma) y las calles Pío XII y Avd. de Burgos. Creación de un paso a distinto nivel y conexiones subterráneas directas de entrada y salida entre los nuevos túneles de Pío XII-Castellana y la M-30. Fin: septiembre 2006
2) Remodelación de la calle Costa Rica y la Plaza de José María Soler y vínculos con la M-30. Construcción de un túnel que comunica el eje de Costa Rica con la M-30 hacia Arturo Soria en ambos sentidos. Fin: diciembre 2005
3) Mejora del enlace de la M-30 con la A-3. Ejecución de dos túneles con dos carriles del mismo sentido cada uno que conectan la M-30 Norte con A-3 y A-3 con M-30 Sur. Fin: septiembre 2006
4) BY-PASS Sur de la M-30 (del Paseo Santa María de la Cabeza con la A-3). Construcción de un tramo prácticamente subterráneo de 4.200 metros que discurre bajo los parques de Arganzuela y Tierno Galván. Fin: abril 2007
5) Conexión calle Embajadores con la M-40 mediante un túnel con entradas y salidas. Conectaría directamente con la Estación Sur y el Distrito de Arganzuela con la A-40 y la M-40. Fin: octubre 2006
Bypass sur y Paseo Marqués de Monistrol y Puente de Segovia
6) Soterramiento de la Avd. Portugal entre el Paseo de Extremadura y la M-30, a través de un falso túnel de 1.305 metros cos dos calzadas de dos carriles cada una y franqueada por arcenes y aceras. Fin: abril 2007
7) Soterramiento de la M-30 entre el Paseo del Marqués de Monistrol y el Puente de Segovia. Recuperación de la ribera del río Manzanares, creación de un corredor verde. Fin: abril 2007.
8) Soterramiento de la M-30 entre el Puente de Segovia y el Puente de San Isidro. Recuperación de la ribera del río Manzanares. Fin: abril 2007
9) Soterramiento de la M-30 entre el Puente de San Isidro y el Puente de Praga. Recuperación de la ribera del río manzanares y corrección del estado de degradación del río. Fin: abril 2007
10) Soterramiento entre el Puente de Praga y el Nudo Sur. Fin: abril 2007
11) Vía de servicio de la M-30 en la zona noroeste y ampliación a tres carriles. Construcción de una calzada lateral de dos carriles por el lado norte, una vía de servicio de dos carriles entre las glorietas de Mariano Salvador Maella y Francisco Bayeu y Subías. Fin: agosto 2006
12) Construcción del nuevo acceso de la Avd. de la Ilustración con la carretera de Colmenar M-607. Reordenación de accesos mediante dos vías colectoras, ampliación de la M-607 y creación de carriles bus. Fin: julio 2006
Avd. América y O’Donnell
“Ampliación de la red de metro e implantación de una red de metro ligero”
La Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid inició en 2004 la construcción de de 78,77 nuevos kilómetros de red de metro y 80 nuevas estaciones que darían servicio a más de 737.000 habitantes. El objetivo de este nuevo proyecto consiste en la mejora de la accesibilidad en barrios periféricos y la dotación de infraestructuras adecuadas a los nuevos desarrollos urbanísticos; la mejora y el aumento de la cobertura de las líneas en servicio y la extensión de la red a las poblaciones próximas a Madrid.
1) Prolongación a Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, pasando por Tres Olivos, PAU Montecarmelo y PAU de las tablas con 12 estaciones. Fin: marzo 2007
2) Nueva línea de metro ligero que conectará el Pinar de Chamartín con la nueva estación de Metronorte de Las Tablas. Dará servicio a los barrios Isla de Chamartín, Vírgen del Cortijo y a los PAUs de Sanchinarro y Las Tablas con 9 estaciones. Fin: julio 2006.
3) Prolongación de la línea 1 desde Chamartin hasta la nueva estación de Pinar de Chamartín, y la línea 4 desde el Parque de Santa María. Construcción de 6 estaciones. Fin: diciembre 2006.
4) Nueva estación en la línea 8 en Pinar del Rey. Fin: agosto 2006.
5) Prolongación de la línea 5 a la Alameda de Osuna con dos nuevas estaciones. Fin: marzo 2007.
Nueva estación Aviación Española
6) Prolongación de la línea 7 a la Peineta, Villa Olímpica, Coslada y San Fernando de Henares con 8 estaciones nuevas. Fin: septiembre 2006.
7) Prolongación de la línea 2 a la Elipa. Fin: septiembre 2006.
8) Prolongación de la línea 1 al Ensanche de Vallecas con las construcción de tres estaciones. Fin: primavera 2007.
9) Prolongación de la línea 3 a Villaverde. Ampliación hacia el Sur atravesando al Río Manzanares, la Avda. de Córdoba hasta la M-40. Se construirán 6 estaciones. Fin: abril 2007.
10) Prolongación de la línea 11 desde la estación de Pan Bendito hasta el PAU de Carabanchel con dos nuevas estaciones. Fin: marzo 2007.
11) Nueva estación en la línea 6 circular: Arganzuela (2007) y en la línea 10: Aviación Española (2006).
12) Intercambiador en Plaza Elíptica con 22 nuevas dársenas para autobuses.
Mejora del intercambiador de Príncipe Pío con 43 nuevas dársenas.
Mejora y ampliación del intercambiador de Moncloa a 43 dársenas.
Aumento del intercambiador de Plaza Castilla hasta 48 dársenas.
Además la red de metro ligero cubrirá con una línea Colonia Jardín, Pozuelo de Alarcón y Boadilla del Monte, y con otra, Ciudad Jardín, Aravaca, Somosaguas, Prado del Rey Zoco de Pozuelo y Pinar de las Rozas. Fin: primavera 2007.
Obras en Chamartín
“Enlace Atocha-Chamartín”
El Ministerio de Fomento esta llevando a cabo un proyecto de enlace ferroviario que unirá las estaciones de Atocha y Chamartín, conocido como el “Túnel de la risa”. La nueva línea tendrá una longitud de 8,2 kilómetros, de los que 7,4 irán bajo tierra. En su recorrido habrá tres estaciones: Sol, Alonso Martínez y Nuevos Ministerios. El nuevo subterráneo costará 266 millones de euros y estará terminado en 2007. Ha sido diseñado para descongestionar el tráfico ferroviario que actualmente pasa por Atocha. Cuando esté finalizado, circularan por él los trenes de las líneas C-3 y C-4, que hoy en día acaban en Atocha, pero que con el nuevo túnel de la risa seguirán hasta Chamartín. Actualmente, las obras del túnel afectan a la calle Antón Martín, Augusto Figueroa, Montera y el carril de giro de Alcalá a Carrera de San Jerónimo, además de áreas peatonales de la Puerta del Sol. La finalización de las obras está prevista para 2007.
Otras obras
Pero además, el Ayuntamiento de Madrid desarrolla otras actuaciones con el fin de la revitalización del centro de la ciudad y que consisten en liberar barreras, abrir nuevos equipamientos, espacios verdes y áreas de disfrute.
Destacamos:
“Anillo verde ciclista”: proyecto de anillo verde cicloturista que comunicará todas las infraestructuras que componen el plano olímpico de la candidatura de Madrid para los Juegos de 2012. El carril estará situado a lo largo de toda la M-40 y conectará el recinto ferial Juan Carlos I con Vicálvaro, pasará por el estadio olímpico, la Casa de Campo y toda la cuña verde del Manzanares.
“Operación aceras”: prevé la renovación del pavimento de las aceras, el mobiliario urbano, mejorar la alineación de los árboles, etc.
“Madrid pavimenta Madrid”: cambio de asfalto en un total de 215 calles y plazas de Madrid que corregirá la degradación que sufren los pavimentos.
“Eje Prado-Recoletos”: proyecto del arquitecto portugués Álvaro Siza, que pretende desarrollar el carácter cultural y artístico de la zona y convertirla en un espacio accesible para todos los ciudadanos.Desvía el tráfico a las calles paralelas, duplica el carril que va desde Embajadores a Atocha para poder ampliar las aceras del museo y deja una gran superficie peatonal que facilite el acceso a los 3 grandes museos que se encuentran en este eje. Además, prolonga el túnel de la Ronda de Valencia, remodela la Plaza de Sánchez Bustillo, la Glorieta de Carlos V, el Salón del Prado y los accesos a la Plaza del Descubrimiento (Colón). El Plan de renovación también amplía el Museo Thyssen Bornemisza, el Centro Nacional de Arte Contemporáneo Reina Sofía y el Museo del Prado.
