15 07 2005

Reportaje:  Lofts. Viviendas de Vanguardia

Los lofts son un tipo de vivienda cuya demanda crece día a día. Son amplios espacios diáfanos es los que el número de paredes es mínimo, generalmente con mucha luminosidad y diseños minimalistas. El loft es una vivienda diáfana que busca el máximo aprovechamiento del espacio. Resulta de la conversión de almacenes o fábricas en espacios habitables, o destinados al uso profesional. Normalmente están edificados en fincas antiguas, naves o plantas bajas. Han sido impulsadas, en las grandes ciudades, por la transformación de zonas industriales en zonas residenciales.

Imagen loft

Imagen loft

Son espacios con techos altos, que superan los 3,5 metros de altura, amplios ventanales y, habitualmente, paredes de hormigón. Se caracterizan por tener pocos tabiques y por la escasez de cerramientos, sólo los esenciales para separar las estancias privadas –baños y en ocasiones dormitorios– del resto de la vivienda, que conforma una única y espaciosa zona. Es la disposición del mobiliario la que determina las separaciones dentro del espacio. Suelen encontrarse entre los 90 y los 300 metros cuadrados.

Este tipo de vivienda pretende mantener el aspecto industrial. Para ello intenta conservar los elementos estructurales originarios y mantenerlos a la vista: las vigas, los montacargas, el ladrillo visto o el acero inoxidable se convierten en elementos perfectos para la decoración del loft.El suelo puede ser de madera, barro cocido, cemento o tarima flotante, excepto en cocina y baños, donde se utiliza mármol o cemento pulido. La cocina modular, a modo de cocina americana, a veces esconde electrodomésticos y se encuentra integrada con el salón comedor sin la necesidad de dividir la estancia con un tabique.Suele caracterizarse además por decoraciones de estilo minimalista, con pocos muebles pero muy escogidos y un claro predominio de las líneas rectas. Se busca la máxima luminosidad dejando las zonas próximas a los ventanales libres y colocando estratégicamente algunas lámparas que potencian esa sensación.Origen

Imagen loft

Imagen loft

El loft encuentra sus orígenes en América, en el área de Manhattan, a finales del Siglo XIX. El próspero mercado financiero se traslada desde el barrio neoyorkino del Soho al nuevo centro de Wall Street. Comienza entonces a llegar al Soho gente procedente del mundo de las artes que necesita conseguir mediante rentas bajas grandes espacios. Los artistas plásticos son los primeros en aprovechar un nuevo formato: una vivienda que tiene mucha luz y les permite hacer trabajos de grandes dimensiones. Más tarde, la zona se puso de moda, lo que atrajo a habitantes más acaudalados, provocando una subida de precios, que motivó una emigración hacia los barrios de Greenwich Village y Tribeca.Esta manera de integrar en un solo espacio el hogar y el trabajo implica una radical transformación del concepto de la vivienda. El espacio es más flexible, más amplio y luminoso. Se eliminan los elementos tradicionalmente aceptados que no son indispensables.Amberes y Londres son las ciudades europeas donde mayor oferta de este tipo de inmuebles hay. En España es una tendencia inmobiliaria reciente, pero ya ha llegado a suponer un 3% del mercado residencial. Los Lofts tienen mucho éxito entre los compradores más jovenes de Madrid y Barcelona.

Lofts

Lofts

Fue en los ´90 cuando se empezó a dar con mayor normalidad este concepto vanguardista de vivienda, fundamentalmente gracias a los estudios de arquitectura que los introdujeron como un concepto elitista de vivienda. Actualmente van adquiriendo tanto peso, que ya hay incluso empresas especializadas en la remodelación y diseño de lofts.
Este nuevo tipo de vivienda no es barato. No incrementa su carestía la compra del local donde se ubica, sino el acondicionamiento del mismo, que implica una importante inversión.
InconvenientesEl loft está preparado para personas solas o familias poco numerosas, debido a la poca presencia de espacios íntimos. En décadas anteriores eso supuso un freno para su demanda, pero los cambios sociales de la segunda mitad del XX, que han llevado a las familias a tener pocos hijos y a que muchas personas prefieran vivir solas, han convertido al loft en una opción adecuada.

Imagen loft

Imagen loft

No es fácil la reconversión de un espacio industrial ya construido en otro residencial manteniendo en la medida de lo posible sus elementos estructurales y de construcción. Es más un trabajo de diseño de interiores, que de arquitectura propiamente dicha.El principal problema o inconveniente es la falta de suelo para ubicar lofts. Hay que diferenciar entre suelo con licencia de uso industrial y el residencial. Se pueden acondicionar naves industriales o locales como viviendas, pero antes hay que conseguir los permisos para convertir el suelo sobre el que se levantan, en suelo para usos residenciales. No sólo es difícil encontrar edificios industriales en desuso, sino que además la normativa actual (entre la que se encuentra el Plan General de Ordenación Urbana de Madrid) no contempla los lofts como un tipo de vivienda. Un paso adelante al respecto se puede encontrar en el proyecto de recuperación del centro de la capital, que facilita la transformación de miles de locales que están desocupados en lofts.A pesar de estas desventajas, los lofts se presentan como una posibilidad de recuperación de las ciudades, de rehabilitación de los barrios antiguos y de viejos edificios de uso industrial.

15 07 2005

Arquitectos:  Paul Andreu

Si la década de los 90 ha sido la gran era de construcción de aeropuertos, Andreu es uno de sus arquitectos más importantes.

Museo marítimo de Osaka
Museo marítimo de Osaka

Paul Andreu nace el 10 de julio de 1938 en la región francesa de Gironda. Se diploma en Ingeniería y en Arquitectura. Como arquitecto jefe de Aeropuertos de París, es el responsable, no sólo del desarrollo de este tipo de construcciones en su país natal, sino además de otras más de 50 repartidos por el mundo: Shangai, Bangkok, El Cairo, Osaka…Innovador en las formas de sus edificios, Andreu ha recibido numerosas críticas y varios de sus proyectos han sido muy cuestionados obligando a aplazar su construcción. Cuando el aeropuerto Charles de Gaulle fue terminado en 1974, se pusieron todas las miras sobre él, atacando su diseño vanguardista. Recientemente, la construcción del Gran Teatro Nacional de China ha vuelto a levantar la polémica, ya que su forma ovalada y acristalada se encuentra en una absoluta discordancia con los clásicos y tradicionales edificios que hay en sus alrededores.

Estadio de Canton
Estadio de Canton

Varios premios avalan su valía. El Premio Nacional de Arquitectura de Francia, otorgado en 1977, supone un verdadero impulso para su carrera nacional. En 1989 construye el Arco de la Defensa, junto al arquitecto danés Otto Von Sprenckelsen, que se ha convertido en uno de los símbolos de la capital francesa. Posteriormente desarrolla una extensa labor arquitectónica en Oriente, donde en 2000 es nombrado Ciudadano de Honor de la Villa de Canton (China).Diseño de aeropuertos

Espacio central del aeropuerto de De Gaulle
Espacio central del aeropuerto de De Gaulle

En este terreno, su obra más importante es el Aeropuerto Charles de Gaulle. Paul Andreu intenta convertir este aeropuerto en uno de los más modernos e impactantes del mundo. El hall interior del aeropuerto tiene en las paredes huecos cuadrados que permiten el tránsito de la luz por el espacio. Destaca sobre todo la Terminal 2F, que tiene cuatro niveles con una capacidad para acoger a 10 millones de pasajeros al año. Ésta es más abierta que las otras terminales del aeropuerto, ya que presenta un abundante acristalamiento y cuenta con amplios espacios sin columnas. En la 2F los pasajeros acceden a las puertas de embarque mediante dos grandes construcciones en forma de avión que salen desde el edificio principal y que se encuentran muy iluminadas. Sin embargo, Andreu siempre ha tenido que luchar en sus diseños de aeropuertos contra un problema. Su obsesión por la claridad y la transparencia no es muy compatible con las vigas y pilares necesarios para garantizar la estabilidad de las bóvedas y techos, que se ven sometidas a grandes movimientos derivados del tránsito aéreo. En el aeropuerto Charles de Gaulle recurre a la utilización de puntos de fijación flexibles desde la estructura metálica hasta la bóveda.También con su tipo predilecto de construcción ha sido cuando el arquitecto francés se ha llevado su mayor susto profesional. El 23 de mayo de 2004 se desplomaba sobre una pasarela parte del techo de la nueva Terminal del Aeropuerto Charles de Gaulle. Después de menos de un año desde su inauguración, el derrumbe se atribuye a una posible falla del diseño y a problemas a la hora de la edificación. Vidrio laminadoSin embargo Andreu no se estanca en la construcción de aeropuertos, sino que tiene otros diseños a los que pretende dotar de la misma singularidad. Su estilo busca siempre la claridad y la transparencia mediante materiales como el vidrio o el acero. Utiliza túneles iluminados para la entrada en los edificios, estableciendo así un mundo al margen de lo que queda tras las paredes.

Gran teatro nacional de China
Gran teatro nacional de China

Un ejemplo de ello es el Centro de Arte Oriental de Shangai (2004). Es un edificio blanquecino y transparente. Su fachada está compuesta por vidrio laminado y láminas perforadas de acero galvanizado. Su aspecto es brillante, sobre todo gracias a la iluminación nocturna. Pero sin embargo, su última obra, el Gran Teatro Nacional de China es la que mejor responde a esto. Es una estructura de más de 140.000 metros cuadrados que se levanta a escasos 500 metros de la clásica Plaza de Tianamen. Este edificio, al que muchos llaman la cáscara de huevo, tiene un caparazón elíptico de titanio, acero y vidrio laminado de 212 metros de longitud que alberga la sala de ópera, una sala de conciertos y dos teatros. La entrada al recinto se hace mediante un túnel de 60 metros que pasa por debajo del estanque que circunda al edificio. En invierno, este lago artificial que rodea al Gran Teatro se convierte en una pista de patinaje abierta al público, aprovechando las numerosas curvas que existen en el contorno del edificio.

Centro de Arte de Shangai
Centro de Arte de Shangai
15 07 2005

Reportaje:  Remodelación Eje Prado-Recoletos

Uno de los proyectos más ambiciosos para reformar el centro de Madrid es la Remodelación del Eje Prado-Recoletos, la artería cultural más importante de la ciudad.
Esta remodelación se está desarrollando desde la adjudicación por concurso en 2002 del proyecto al equipo encabezado por el prestigioso arquitecto portugués Álvaro Siza, gracias a su propuesta “Trajineros”. La ambición municipal es desarrollar una acción integradora que acentúe el carácter cultural y artístico de la zona y la convierta en un espacio accesible para todos los ciudadanos.Uno de los principales puntos de este proyecto, consiste en descongestionar y descomprimir la presión del tráfico rodado de la zona, que cada día supera los 110.000 vehículos. Para ello, se pretende desviar el mismo a las calles paralelas, así como duplicar el carril que va desde Embajadores a Atocha para poder ampliar las aceras del museo y así dejar una gran superficie peatonal (un 62% más de la actual), que facilite el acceso a los 3 grandes museos que se encuentran en este eje.Las primeras medidas llevadas a cabo dentro del Plan Especial del Eje Cultural Prado-Recoletos son la prolongación del túnel de la Ronda de Valencia, la remodelación de la Plaza de Sánchez Bustillo, la Glorieta de Carlos V, el Salón del Prado y los accesos a la Plaza del Descubrimiento (Colón). La zona, denominada también Paseo del Arte, que fue en otros momentos esplendorosa, ha perdido gran parte de su concepto de lugar de encuentro debido al tráfico. Sin embargo, se ha desechado la idea de soterrarlo para dejar todo el uso del espacio a los peatones, ya que eso supondría un empobrecimiento de la vitalidad de la zona.Gracias a estas medidas, el Ayuntamiento de Madrid pretende fomentar el uso del transporte público en la zona. Además, duplicará el carril que va desde Embajadores a Atocha para que haya un carril de ida y otro de vuelta, ampliando así la acera del museo Reina Sofía.
El Plan de renovación cuenta con la ampliación de los tres museos que en él se encuentran y que constituyen lo que se ha venido a llamar el “Triángulo de oro de la cultura” de la capital. Por una parte, el Museo Thyssen Bornemisza, que ha sido el primero en finalizar su ampliación. Por otra, el Centro Nacional de Arte Contemporáneo Reina Sofía, con una inversión de 68,4 millones de euros. Y por último, el Museo del Prado con la construcción de un nuevo edificio anexo, diseñado por Rafael Moneo.

Esta última intervención se ha movido desde su origen en la polémica, ya que el estilo del arquitecto es bastante diferente al resto del conjunto. El llamado “Cubo de Moneo” es una construcción de ladrillo, piedra, bronce y cristal, que tiene forma cúbica. Este edificio envolverá el antiguo claustro de la Iglesia de los Jerónimos, del que se verán desde el exterior dos antiguos arcos. Albergará un auditorio, una sala de exposiciones, salas de seminarios, la biblioteca y los talleres de restauración. Se prevé que se finalicen las obras en el otoño de 2006.La actuación de este plan se preocupará también por las áreas urbanas colindantes, mediante intervenciones de distinto grado y calidad en las manzanas vecinas del Paseo de Recoletos, la calle Alfonso XII y el borde sur del Parque del Retiro. Se potenciará además la recuperación arquitectónica y funcional de los edificios protegidos.A principios de mes, el Ministerio de Cultura ha anunciado que próximamente firmará con el Ayuntamiento de Madrid un convenio por el que se incluirá en el Plan Especial de Urbanismo Eje Prado-Recoletos una aportación de 5 millones de euros, para la obra de urbanización del entorno, presupuestada en 6,7 millones de euros. Se pretende la recuperación y mejora de los valores ambientales y paisajísticos del área, mediante la racionalización y ampliación de las zonas verdes, así como la recuperación del uso residencial y de aquellos edificios protegidos. Otros arquitectos, como Juan Miguel Hernández de León, Carlos Riaño, José Miguel Rueda o Fernando de Terán rubricarán, junto con Siza, este proyecto que prevé estar finalizado en el plazo 2005-2007.

15 07 2005

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15 07 2005

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15 07 2005

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